Замена двигателя газ 66 на дизель

Сколько стоит переоборудовать газ 53 на дизель

Замена двигателя газ 66 на дизель

если ставить усиленный диск то надо ставить маховик и корзину сцепления от бычка.

я ставил маховик и корзину с мтз и простой диск с пружинами (усиленный не подходит), в опорном диске убирал ступицу привода нш, чтобы поставить кожух при установленном маховике подрезал кожух снизу — лучше поставить маховик и сзепление бычка Спасибо за информацию, поставлю бычковский кожух и сцепление, а крепление

Двигатели ММЗ

По нашим расчетам цена ММЗ будет такой же как сейчас на сайте при условиии, что доллар вернется к 40, дальше решайте сами ждать этого или покупать по текущим ценам. Что бы уточнить текущую цену позвоните нам или напишите вопрос в форме на сайте. Спасибо за понимание.

Двигатель Д242-71 М для трактора ЮМЗ-6ЮМЗ-6, дизель, 43 кВт.

Дизельный двигатель на ГАЗ-66 с КПП

А так же даем электронную версию руководства по установке двигателя.

ГАЗ 66 цена: 160 000 руб / шт.

Грузовые автомобили:

231 847 руб / шт. Дизельный двигатель на ГАЗ-3308 «Садко», ГАЗ-3309 — Д245.7Е2-842В в заводской комплектации: Стартер 7402.3708000 (24В), генератор ГГ 273В1-3, компрессор А29.05.

000-А-06-БЗА, турбокомпрессор ТКР6.1 09 03, насос топливный 773.1111005-20.05 Э2, насос шестеренный НШ10Ж-3-04Л, муфта сцепления, корзина — лепестки + 2 подушки боковой опоры.

+7 (495) 981-45-37 Отдел продаж 186 791 руб / шт.

Дизельный двигатель ММЗ на ГАГ-3310″Валдай» — Д245.7Е2-1807 в заводской комплектации: Стартер AZJ3385 (12В), без генератора, компрессор А29.05.000-А-06-БЗА, турбокомпрессор ТКР6.

1 10 06, насос топливный PP4M10P1i-3530, без картера сцепления, муфта сцепления — лепестки, вентилятор А так же двигатели ММЗ и запчасти к ним на различную технику: МАЗ, ГАЗ, ПАЗ, ЗИЛ, МТЗ, ЮМЗ, Амкадор, тверские экскаваторы, компрессорные и дизель-генераторные станции.

Можно ли заменить бензиновый двигатель на дизельный?

Спасибо, жду ответа! Теоретически возможно всё, практически тоже возможно. Однако при замене двигателя с бензинового на дизельный потребуется достаточно много переделок, начиная с топливного бака, электрики и заканчивая выхлопной системой.

Это уже относится к переоборудованию, ведь даже несмотря на то, что заводом-изготовителем дизельная версия предусмотрена, выполняться оно будет не в заводских условиях.

Газ 66 тюнинг

Тюнинг вездехода Газ 66 Тем не менее, в автомобиле достаточно много заводских недоработок, да и степень комфортности вездехода не на самом высоком уровне. По этой причине ГАЗ 66 регулярно подвергается тюнингу автовладельцами. Внешний тюнинг Далеко не все кузова советского внедорожника сохранили свой первозданный вид, поэтому уже многие машины требуют сварочных и покрасочных работ.

Мы разработали схему по переоборудованию и установке на автомобиле ГАЗ-3307 двигателя с бензинового на дизельный ГАЗ-3307. Мы рекомендуем устанавливать двигатель Д-245.7 122 л.с.

ГАЗ-3307 борт/шасси – переоборудование на дизельный Д-245 (Д245) ГАЗ-3307 фургон – переоборудование на дизельный Д-245 (Д245) ГАЗ-3307 комби – переоборудование на дизельный Д-245 (Д245) ГАЗ-3307 самосвал – переоборудование на дизельный Д-245 (Д245) · ГАЗ-33070 — шасси и бортовой грузовик с карбюраторным двигателем ЗМЗ-511/-513/-5233 (замена и ремонт); · ГАЗ-33072 — шасси с карбюраторным двигателем ЗМЗ-511/-513/-5233 под самосвальные кузова производства САЗ (замена и ремонт); · ГАЗ-33073 — грузовое такси (кузов с тентом, откидными лавками по бортам, дверцей в заднем борту и откидной лестницей); · ГАЗ-33074 — удлинённое шасси с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513/-5234 под монтаж автобуса КАвЗ-3976 (снят с производства в конце 2007 года); · ГАЗ-33075 — шасси и бортовой грузовик с битопливным двигателем ЗМЗ-513 для работы на сжиженном нефтяном газе (СНГ) и бензине А-80; · ГАЗ-33076 — шасси и бортовой грузовик с битопливным двигателем ЗМЗ-513 для работы на сжатом природном газе (СНГ) и бензине А-80; Так же данная операция целесообразна при невозможности восстановления ( ремонта ) родного (бензинового) двигателя ГАЗ-3307 и нужно произвести замену двигателя. Замена двигателя ГАЗ-3307 с бензина на дизель Д-245 (Д245.7 — 122 л.с.) на ГАЗ-3307 Переоборудование и установка двигателя Д-245 (Д245) имеет множество плюсов на грузовом автомобиле ГАЗ-3307.

Замена двигателя ГАЗ-52 на дизель

В виду того, что эта марка бензина больше не производится, многие предприятия, имеющие эти модели автопогрузчиков, начали устанавливать дизельные двигатели. Переоборудование (переделка) двигателя ГАЗ-52 на дизель имеет еще одно преимущество: экономия в затратах на топливо.

Для переоборудования (замены) мотора ГАЗ-52 применяются две модели дизельных двигателей — Д-144 Владимирского тракторного завода с воздушным охлаждением и дизель Д-243 (Д-240) производства ММЗ.

Снятие и установка двигателей производится в соответствии с правилами, описанными в инструкции по их обслуживанию и ремонту.

Чтобы соединить дизельный двигатель с трансмиссией львовского погрузчика, используются следующие запчасти и узлы:

Переоборудование автомобилей КАМАЗ, ЗиЛ-130, ЗиЛ-131, ГАЗ-53, ГАЗ-66 новыми двигателями производства Минского и Ярославского моторных заводов

Как не допустить ошибки при обслуживании и ремонте двигателя. Трактор МТЗ-80/82. Ремонт основного двигателя. Пошаговая инструкция. Замена головки цилиндров в сборе. Снятие и установка головки цилиндров.

Устранение неисправностей, сборка. Энергосбережение: от ЯМЗ к ММЗ. Зависимость затрат в растениеводстве от типов применяемых двигателей. Трактор МТЗ-80/82. Замена деталей поршневой группы.

Установка двигателей Д 243-245 вместо бензиновых двигателей на автомобили ЗИЛ, ГАЗ, ПАЗ, КАВЗ

Необходимо усвоить, что переоборудование автомобиля возможно только на специальных СТО или на заводах, где для изменения конструкции автомобиля можно выполнить определенные действия. Кроме того, необходимо помнить, что для начала переоборудования грузового транспорта необходимо предварительно получить соответствующее разрешение.

А после окончания работ по переоборудованию автомобиля специалисты, их выполняющие, обязаны дать заключение о том, что модифицированное транспортное средство полностью соответствует техническим условиям.

Переоборудование грузового автомобиля может привести к изменениям в весе транспортного средства, его мощности, а также изменениям в кабине.

Источник: http://urist-rostova.ru/skolko-stoit-pereoborudovat-gaz-53-na-dizel-49627/

Какой Дизельный Двигатель Подходит На Газ 66 ~ VESKO-TRANS.RU

Замена двигателя газ 66 на дизель

Движки на ГАЗ-66

Движок ЗМЗ 66-06 устанавливался на авто серии ГАЗ-66. Машина выпускалась на Горьковском авто заводе с 1964 года по 1999 г. Предназначалась сначала для перемещения в сложных дорожных критериях и по бездорожью. Грамотное рассредотачивание массы создавало равномерную нагрузку на оси.

Варианты двигателей для ГАЗ 66

Штатный движок, ЗМЗ-06, представлял собой бензиновый карбюраторный 8-ми цилиндровый агрегат мощностью 120 л. с., на автомобиле с рабочей массой 5770 кг. имел к для себя обоснованные претензии. Допускалась и установка форсированного карбюраторного мотора ЗМЗ 41 с объёмом 5,53 л.

Стоковый движок с рабочим объёмом 4,25 литра, имел V-образную сборку из восьми цилиндров и при крутящем моменте в 29 кгм., позволял выдавать на-гора 120 лошадок.

установленный движок на ГАЗ 66

Так как большое количество автомобилей сейчас пребывает в исправности, много их встречаются у личных автовладельцев, в особенности из глубинки, при необходимо в модернизации силовой установки. Одними из главных вариантов стал движок белорусских произоводителей.

Дизель Минского моторного завода семейства Д-245, к примеру – Д-245.9, который характеризуется от собственного бензинового собрата мощностью (136 л. с.) и топливом, так как потребляет солярку. И вращательный момент у него лучше (наибольший – 47 кгм).

Дизельный мотор Д 245 для Газ-66

По дефлоту, это изделие Белорусского автопрома, устанавливается на авто ЗиЛ 131 и ЗиЛ-130.

Так как Д-245.9 применяется главным образом в таких направлениях как грузоперевозок, встречаются модификации с турбонаддувом.

Выпускаются варианты мотора и с индексами Е2, Е4. Другими словами соответствуют по своим эксплуатационным качествам эталону Euro 3.5 и Euro 4. Однако, возможно, в отношении к ГАЗ-66 с военной консервации, данный аспект не будет основополагающим в решении установить конкретно миф агрегат на собственный автомобиль.

Чиатйте также:  Как Поменять Масло В Двигателе Рено Мастер

Двигатель Д 245 9

Сейчас малость подробнее остановимся на особенностях конкретно мотора Д-245.9, так как эта модель более всераспространена. Ну и домашние умельцы почаще конкретно этим силовым агрегатом модернизируют «Шишигу». Дизель Д-245.

9 являет собой 4-цилиндровый бензиновый двигатель, с рядным расположением цилиндров, 4-тактным рабочим циклом и воспламенением топливовоздушной консистенции от сжатия.

Пуск мотора осуществляется путём вращения коленвала, которое передаётся с электростартера на вал маховиком.

Дизельное горючее впрыскивается в мелко распылённом состоянии в самом конце такта сжатия, и в результате происходит воспламенение горючей консистенции и поршень опускается вниз, находясь под давлением вследствие расширения товаров сгорания топливовоздушной консистенции.

ГАЗ-66 дизельный двигатель OM364

1-ый пуск после смены на дизельный двигатель!

Газ 66 с турбо-дизельным двигателем daf ч.2

На момент загрузки видео. двигатель установлен и проходит испытания, с целью выявления недочетов. Позже.

Для более экономного и практичного использования горючего, форсунки, через которые в цилиндр впрыскивается солярка, оснащаются быстродействующими магнитными клапанами. Такой подход стал возможен вследствие внедрения электронного управления работой двигателя.

Так выглядит дизельный двигатель Д-245.9

В случае выполнения требований для соответствия стандартов Euro, в компоновку двигателя включается система рециркуляции выхлопных газов (EGR – exaust gas recirculation). В таком случае часть выхлопа возвращается в цилиндр, где происходит «дожигание» окислов азота до инертного N2O. Также устанавливается сажевый фильтр с окислителем-нейтрализатором.

Описание и работа

Основная деталь корпуса мотора – блок цилиндров. В расточки блока цилиндров устанавливаются съёмные гильзы, которые делятся по внутреннему диаметру на три размерные группы: большая (Б), средняя (С) и малая (М).

блок цилиндров дизеля Д 245.9

Смазка дизеля комбинированная: часть деталей смазывается разбрызгиванием, часть – под давлением.

Чиатйте также:  Какой Масляный Фильтр Лучше Для Лансер 9

Система питания

Подача горючего на форсунки осуществляется системой из топливного насоса высокого давления, топливного аккумулятора и регулятора давления, который обеспечивает оптимальное давление топлива в аккумуляторе высокого давления. Это позволяет варьировать закачиваемый объём горючего в зависимости от нагрузки на двигатель, числа оборотов и теплового состояния двигателя.

Схема топливной системы двигателя Д-245.9

Поступающее к насосу топливо проходит через фильтр предварительной очистки, устраняющий механические частицы и влагу. Однако, в базовую комплектацию двигателя оный фильтр не входит и должен устанавливаться потребителем.

Причём при эксплуатации двигателя в условиях температуры ниже –25С, фильтр должен оснащаться подогревателем топлива, а в случаях подмораживания до –25С, подспорьем станут свечи накаливания, которые облегчают запуск мотора при температурах, когда просто холодно.

Электронное управление

Внедрение электронного управления работой двигателя позволило улучшить точность и адекватность регулировки параметров процесса впрыскивания горючего и соответственно, обеспечило лучший контроль над процессом рециркуляции отработавших газов. Аппаратная часть интегрируется в единую бортовую сеть управления и диагностики технического средства.

Объёмы подачи топлива регулируются в зависимости от определённых параметров:

  • настроя водителя (положение педали акселератора);
  • рабочего состояния двигателя;
  • температуры охлаждающего агента;
  • воздействия других систем транспортного (технического) средства;
  • уровня эмиссии вредных веществ в отработавших газах.

Добавим, что двигатель оснащается системой самостоятельной диагностики, имеет ряд иных интересных и полезных опций, однако, для более подробного ознакомления с этой информацией, лучше использовать руководство по эксплуатации.

Пока же рассмотрим нашего основного «конкурента».

Двигатель Д-144

Второй кандидат на замену основного мотора «Шишиги» — дизель производства Владимирского тракторного завода Д-144. Он устанавливается на довольно широкий модельный ряд техники, в основном – сельскохозяйственной.

Указанный агрегат предназначен для установки на тракторы и другие машины, работающие в условия неограниченного воздухообмена. Имеет ряд модификаций, которые отражаются на его характеристиках. Особенности применения и адаптации отражены в маркировке.

Например, Д144-11.02 – дизель для использования в умеренном климате, Д144-11.03 – дизель для территорий с преобладанием тропического климата. Также по маркировке можно определить некоторые особенности комплектации (например, на модели Д120-11М установлен насос Motorpal, производства Чехии).

Источник: https://vesko-trans.ru/kakoj-dizelnyj-dvigatel-podhodit-na-gaz-66/

Замена двигателя газ 66 на дизель

Замена двигателя газ 66 на дизель

Reply to

by

apofeoss

,

added 2 years ago

кпп зил, раздатка бтр, мосты у 66 с большим запасом прочностиесли было бы где нибудь слабое звено, оно бы уже сломалось

а так даже крестовины в идеале, после 400км бездора, при том что углы кардана большие

За год с небольшим я свернул две задних полуоси и одну переднюю длинную. Но это от тяжелых условий эксплуатации 66го (8 тонн груза в кузове, мороз -30 и снегу по бампер). А вот раздадка и КПП пока живы тьфу, тьфу, тьфу.
ЗЫ Передний кардан еще сворачивал.

Первые шпионские фотки дизельной машины…

Вчера я посетил больного в стационаре, в г.

Обнинске. Забрать его оттуда я по организационно техническим причинам не смог, но посмотрел и сфотографировал.

Общий вид:

Воздушный фильтр прикрутили к кунгу наверху. Нужен еще грибок, а то туда вода попадает.

Проставки:

Кунг пришлось лифтануть, так как коробка не помещалась.

Был еще вариант подрезать, но я по телефону добро на это дело не дал, так как в отличие от лифтовки, это необратимая операция. Может быть, сам подрежу и опущу, может быть частично подрежу и частично опущу, и т.д. Но в любом случае, сначала семь раз подумаю.

Картер и мост:

Кажется, что они очень близко, но мастер клялся, что все уже много раз до этого перемеряно и рассчитано, и они не встретятся. Кабина не лифтована.

Лебедка:

Лебедка осталась в своих штатных дырках, не была сдвинута, как планировалось ранее, но к ней теперь идет другой кардан. Сделанно это из за того, что в том месте, где у родного лебедочного кардана висит поросенок, у дизеля масляный фильтр. Поэтому из двух УАЗовских карданов сварили один длинный.

Это пугающий фундаментализм в инженерных решениях. Я бы наверное фильтр перенес, сделал его выносной, на трубочках (например, у меня на блейзере такой, под передним бампером стоит), а ребята кардан переварили.

Нет, я не против прямого длинного кардана, но что то мне подсказывает, что поросенок там не просто так был, а с миссией кардан от моста отодвинуть.

Я, конечно, скорпулезно потом все перемерю, и выясню теоретическую возможность коллизии. Еще наверное можно на сантиметр приподнять лебедку, и на пару опустить мост, подложив обрезки рессор. Последнее так же может помочь отодвинуться от картера двигателя, если что…

Собственно двигатель:

Вот он, во всей красе. Радиатор переехал немного вперед (и вроде бы вверх), а что особенно приятно, мне переставили вискомуфту с бензинового двигателя (http://.livejournal.com/814.html).

Коробка и раздатка:

Вблизи коробка чудовищна. Она огромна! От нее к раздатке идет маленький карданчик. Надо будет обязательно изготовить дополнительную поперечину для ее поддержки, а то боюсь, оторвет колокол…

Рычаги:

Такую вот ручку КПП сварганили. Я пощелкал, и мне неожиданно понравилось. Ручка стала более короткоходной, не болтается, коробка переключается четко, со щелчком, как на жигулях-классике. Добавился рычаг демультипликатора. Еще не хватает рычага заднего выхода КОМа, но я еще даже не придумал, что он будет крутить. Исчезли шарики с рычагов раздатки.

Глушитель:

Первая реакция была — «Жакоп, это наша карета?». Он конечно поверг меня в уныние. Перед глазами проплыли картины шишки, которая пытается вылезти на крутой берег или идет по бампер в болоте. «Просунуть его назад в раму — No way» сказал мастер, места нет.

Несколько успокоившись, я однако переосмыслил ситуацию. А если запихать его совсем четко в бампер, чтобы он сидел прямо внутри швеллера и еще защитку небольшую снизу, то может быть и не плохой вариант? Выхлоп направо, далеко от кунга. Вверх мне все равно не сделать, зазор между будкой и кабиной слишком маленький.

Машину я планирую забрать в конце февраля/в начале марта. Почему то умерла турбина. Я когда мотор покупал, заводили — вроде все нормально было. А теперь из нее скрежет идет. Могла заржаветь за год? И стартер мне надо купить, редукторный на 12 вольт.

Как установить двигатель МТЗ на газ 66

Установка двигателя ГАЗ 66 —

Таежные приключения на Газ 66. … Установка двигателя ГАЗ 66 … Газ 66 — это военный грузовик на двух осях, в простонародье именуемый еще как …

SWAP134 Установка японских ДВС | Автор топика: Автомобили

Обзор грузовых автомобилей ГАЗ 66 с дизельным двигателем http://avtomobilgaz.ru/gruzovye/gaz66/dizel-samosval.html ГАЗ-66 с дизельным двигателем: особенности установки дизеля на самосвал Грузовики ГАЗ-66 с дизельным двигателем. Особенности устройства и установки мотора на самосвал и обычный грузовой автомобиль. avtomobilgaz.ru

Газ66 дизель д243 переделаный на 245 —

Двигатель Д-245.12С-2950 с КПП на ГАЗ-66 для переоборудования с Бензина на Дизель — Duration: 1:32. МТЗ-Поволжье 21,721 views.

Доброго времени суток Господа!

Знаю, тема обсасывалась тысячу раз, НО!

Езжу на 66ом (кунг) стоит на нем родной бензиновый. Цели — лес далеко от цивилизации (охота-рыбалка), иногда поездки на дальняк в соседние регионы (отдых). Главное надежность!

Прошлой осенью твердо решил, что наступит день когда я поставлю дизель на него. Подтолкнула меня на это, совместная поездка (в две шишиги) на охоту с товарищем. У него стоит Д.240. Так вот за неделю я сжег почти пол тонны бензина, а он всего 170 литров

+ то, что преодолевая брод залило свечи и моя машина встала в ручье, а он спокойно меня объехал и спас, да и вообще — ПРОСТО ХОЧЕТСЯ дизель!

На сегодняшний день имею остатки Д.243 который стоял на сельхоз обор. (с не понятной справкой). КПП+КОМ от ЗИЛа 131

Занимаюсь поисками: коленвала (новый возьму), ЦПГ в сборе (тоже новую), ТНВД, форсунок, маховика от быка, колокол быка (предлагают переделанный от 130ого??), корзины, диска, плиты, поддона, вакуумный насос, и по мелочи… Кучу денег уже приготовил, но пока стараюсь найти некоторые детали из б/у.

Ставить буду сам! Решено! Только сборку двигателя доверю мотористу, заодно и обкатает на хол. и на гор..

В нашем городе, за работу по переоборудованию, берут 55 000 (с оформлением) если все приносит заказчик, но и делают они на эту же сумму. Куда не ткни — везде сопли, которые все равно, сам буду по второму кругу переделывать… Так что — лучше сразу сам.

Не хочу поднимать кабину, а как сделать пока не доходит. (резать и варить кабину сзади тоже не хочется). Хочу обойтись минимальной резкой рамы, но не знаю, удастся ли.

Боюсь будет слабоват движок, но 245ый пока не нашел в близи, а новый по деньгам не вытяну. Хотя, товарищ на 66ом с 240овым ездит и ничего — доволен. По трассе 55-60 держит и не жужжит. Только с подъемами вроде как сложновато…

На сегодняшний день мучают вопросы:1. Какой к/вал брать? Советуют «под семь болтов и одним «писюном»»» который ставят на 245ый — говорят проходит долго

(цена 11500 — 13000)

2. Какую цилиндро-поршневую брать? (производитель?) Какие кольца?

3. Маховик? Моторист советует ставить быковский т.к. он по тяжелее, сцепление мол ходит с ним дольше и лучше. Не знаю

даже…

4. Плита? Есть от белоруса, подойдет ли?

5. Поддон? Какой, от чего лучше.

6. Кожух (колокол)? Предлагают зиловский переделать и отцентрировать — стоит ли? Как по крепости будет? Первичный вал

не надо будет резать?

7. Опоры от чего брать? От быка?

8. ТНВД? Какой насос лучше взять?

Хочется «обойти грабли» и «подводные камни».

Фото документов на двигатель на днях выложу на всеобщее. Чета я сомневаюсь…

Заранее благодарен всем откликнувшимся.

Последний раз редактировалось AlexiS 05.07.12 7:28, всего редактировалось 2 раза.

Продам ВЕЗДЕХОД http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?p=278131#p278131Сот. 8-952-восемь_восемь_шесть- 73-96 Алексей

Глаза боятся — руки делают!

Сколько стоит переоборудовать газ 53 на дизель

Мы разработали схему по переоборудованию и установке на автомобиле ГАЗ-3307 двигателя с бензинового на дизельный ГАЗ-3307. Мы рекомендуем устанавливать двигатель Д-245.7 122 л.с.

ГАЗ-3307 борт/шасси – переоборудование на дизельный Д-245 (Д245) ГАЗ-3307 фургон – переоборудование на дизельный Д-245 (Д245) ГАЗ-3307 комби – переоборудование на дизельный Д-245 (Д245) ГАЗ-3307 самосвал – переоборудование на дизельный Д-245 (Д245) · ГАЗ-33070 — шасси и бортовой грузовик с карбюраторным двигателем ЗМЗ-511/-513/-5233 (замена и ремонт); · ГАЗ-33072 — шасси с карбюраторным двигателем ЗМЗ-511/-513/-5233 под самосвальные кузова производства САЗ (замена и ремонт); · ГАЗ-33073 — грузовое такси (кузов с тентом, откидными лавками по бортам, дверцей в заднем борту и откидной лестницей); · ГАЗ-33074 — удлинённое шасси с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513/-5234 под монтаж автобуса КАвЗ-3976 (снят с производства в конце 2007 года); · ГАЗ-33075 — шасси и бортовой грузовик с битопливным двигателем ЗМЗ-513 для работы на сжиженном нефтяном газе (СНГ) и бензине А-80; · ГАЗ-33076 — шасси и бортовой грузовик с битопливным двигателем ЗМЗ-513 для работы на сжатом природном газе (СНГ) и бензине А-80; Так же данная операция целесообразна при невозможности восстановления ( ремонта ) родного (бензинового) двигателя ГАЗ-3307 и нужно произвести замену двигателя. Замена двигателя ГАЗ-3307 с бензина на дизель Д-245 (Д245.7 — 122 л.с.) на ГАЗ-3307 Переоборудование и установка двигателя Д-245 (Д245) имеет множество плюсов на грузовом автомобиле ГАЗ-3307.

Отговорите от Шишиги (ГАЗ-66)

Сам являюсь обладателем 80 с двигателем 1hdt с автоматом. Отец решил установить в свой авто ГАЗ66 такой же двигатель 1hdt при чем не просто установить а вместе с автоматом. Так вот вопрос: выдержит ли данный двигатель и автомат такой автомобиль. А грохоту в кабине мама не горюй, это с учетом того что была сделана шумоизоляция.

А й дизель работает мягче и тише, вот и задумались с установкой.

Лучше то лучше, а вот человеку с Южно-Сахалинска запчасти на Форд кто возить будет, а железок с Японии валом Другой дедуля приобрел для установки 14В с коробкой, хочет сравнить с Д мне хватило одной поездки,да и ему наверное то же Если планируется HDT,может обратить ваши взоры к Коастеру,24 места,полная масса около кг,меха,штатный воздушный компрессор.

Может будем разбирать Ставьте будет ездить. Лучше ставьте турбовый, автоматы работают нормально.

Ну и в каком месте у него “маленький крутящий момент”? Может подробней расскажешь , как акпп будет с Шишкиной трансмиссией работать , которая в разы мощнее чем крузаковская.

А в чём проблема? На шишки не ставились дизеля , ставились на Садко , Но у них разные раздатки и мосты. Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени. Восстановить форматирование. Разрешено не более 75 эмодзи. Отобразить как ссылку. Очистить редактор. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Нет пользователей, просматривающих эту страницу. Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies , в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

Технические не-тойотные вопросы.

Поиск в. Ответить в тему Создать тему. Назад 1 2 3 4 5 6 Вперёд Страница 1 из 6. Рекомендованные сообщения. Южно-Сахалинск Машина: Land-Cruiser 1hd-t,автомат, все блокировки. : 15 августа Доброго времени суток. сообщением Ссылка на сообщение на других сайтах. Хм, интересно, земляк, тоже есть 66й, думаю над двигателем. Всё же для шишиги нужно механику.

Интересное решение, послежу за темой. : 16 августа Тема интересна,то же послежу. На форуме газ 66 есть тема по установке 1 uz. : 16 августа изменено.

ВОт такой будет лучше любого яповского слабодохлика V8 Ford. Только расход совсем не дизельный. Маленький плюсик ЗМЗ – относительно небольшой вес,транспортабелен двумя человеками..

Присоединяйтесь к обсуждению Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Ответить в тему Изображение по ссылке. Перейти к списку тем. Войти Регистрация.

Важная информация Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Я принимаю.

Забыли пароль? Форум Общие форумы Грузовые автомобили и спецтехника газ установка дизеля с японских. Страница 1 из 6 1 2

На сегодняшний день немногочисленные, но по своему счастливые владельцы этого внедорожника стараются улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля, используя современные технологии и возможности тюнинга подобных машин.

Автомобиль с завода комплектуется мощным восьмицилиндровым мотором ЗМЗ с рабочим объемом 4,5 л и максимальной мощностью в л.

Грузовик комплектуется четырехступенчатой коробкой передач, при этом раздатка имеет возможность перераспределять привод на задний или на оба моста.

Что-то хочится купить газончик Подкупает наличие кунга практич. Неделю назад пошел учится на категорию С – то есть сильно хочется. Заранее готов к возм. Машина не основная, для города есть Опиль, – доволен, но надоело шкрябать днищем и сидеть в говнах временами.

Мой Газ-66

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 16 October – Ставят дизельные двигатели Д. Стоимость работ по замене агрегатов не знаю.

газ-66 установка дизеля с японских

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Шишководы и не только. Клуб любителей грузовиков.

Скажи пожалуйста, у тебя подушки передние ровно стоят?

.

.

.

.

Страница 2 из 2 – Мой Газ – отправлено в ГРУЗОВИКИ 4х4! -Замена родного двигателя на достаточно мощный дизельный;.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ГАЗ 66 С ТУРБО-ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ DAF ч.1

Источник: https://asaya.ru/nalogovoe-pravo/zamena-dvigatelya-gaz-66-na-dizel.php

Вопросы права
Добавить комментарий